Скутеры
Скутер, мотороллер и даже мокик – каких только названий и эпитетов не заслужил этот простой, и пожалуй, самый демократичный вид транспорта с двигателем внутреннего сгорания. Свою историю массового применения скутер начал во второй половине 20 века в Японии, (не открою секрета) в самой густонаселенной и технически продвинутой стране мира. Это и явилось основной причиной масштабного применения такого вида транспорта.
В СССР в 60-70 годы выпускались мотороллеры, мотороллеры с колясками и даже мотороллеры с кузовом и говорящим названием «Муравей», интересные технические решения (электронная система зажигания и отличная ходовая часть) соседствовали с советским уровнем качества.
В последние 5 лет, с появлением не дорогих китайских скутеров, этот вид транспорта вновь набирает популярность в России. Если 2004-2005 г., скутер покупали в подарок подростку, то сейчас он зачастую становиться просто альтернативным транспортом для перемещения в городских пробках и поездках за город, на дачу. Больший спрос на скутер сдерживают лишь: климатические условия нашей страны и не внятное отношение государства, которое каждую весну грозится «ввести права на полтинники».
По существующим ПДД (Правилам дорожного движения) необходимость в получении водительских прав категории «А» и постановке на учет возникает в отношении техники с объемом двигателя 50 и более куб.см, такой порядок существует и в странах ЕС. Поэтому столь широкое распространение у нас и получили «полтинники». По поводу перспектив введения прав на скутер знает только всевышний, реально это довольно сложная законодательная процедура, на реализацию которой нужен не один год. Последний раз Государственная дума РФ подходила к этому вопросу в феврале 2009 г.- вывод в двух словах: экономически не целесообразно.(www.duma.ru)
У грамотного покупателя своего первого скутера возникает масса вопросов, какой скутер взять: «японца» с пробегом или нового «китайца». С каким двигателем: двух или четырехтактным. С колесом на 10 или 12 дюймов. Чем отличается скутер за 30000 руб. от того, за который просят все 60000 руб. - выбор вроде бы большой, да названия их ничего не говорят.
На эти и многие другие вопросы я попытаюсь Вам ответить в разделах: JIALING, KYMCO, SYM, PATRON, IRBIS, LINTEX.
Торгуют скутерами летом буквально везде: в самых разных магазинах, рынках и прямо на дороге...
Но, на мой взгляд, главный вопрос который перед собою должен поставить покупатель: где, у какого продавца мототехники я сделаю свою покупку.
Вся мототехника поставляется в коробках, либо в частично разобранном виде, либо в виде конструктора «сделай сам», только таким образом можно в 40 футовый морской контейнер уместить до 90 скутеров. Прежде чем скутер поступит в продажу необходимо провести его тщательную предпродажную подготовку, сборку, проверку всех узлов и агрегатов в работе. Поверьте, не всегда у реализатора на рынке, (при всем моем уважении к нему) есть опыт и условия для выполнения этих работ, а ведь «предпродажка» это далеко не все, с чем приходиться сталкивать продавцу мототехники.
На новый скутер нужно предоставить гарантию как минимум на год. Иметь свой или уполномоченный сервис для проведения планового техобслуживания и ремонта. Надо иметь все необходимые зап. части на своем складе - ведь иначе ремонт может затянуться и на все лето. Короче: хлеб мы покупаем в булочной, телевизор в магазине бытовой техники, а скутер (тем более первый или новый) только в мотомагазине. Только там нам предоставят и ассортимент, и обслуживание и не дай бог запчасти с ремонтом, а ведь ещё надо экипироваться: шлем качественный (голова в одном экземпляре), перчатки не позорные – это только самое необходимое. И не надо верить тем, кто говорит, а на рынке дешевле это далеко не факт!
